近日，浙江发布了今年省重点建设预安排项目计划，共包括80个项目，其中在涉及铁路交通建设方面有3个。这3个项目都是浙江十四五规划建设项目，现在既然被列入今年“预安排项目”也就表示它们要在今年开工建设的概率比较小，但也不是不可能，至少其中部分线路还是有可能的。

比如“预安排项目”之一的铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，这个项目在上个月，也就是3月中旬进行了地质勘察监理招标文件公示，标志着其进入定测阶段。在年初的浙江全省铁路建设推进会上，该项目今年的建设目标是力争控制性节点开工。

同时，在3月下旬发布的《浙江省重大建设项目“十四五”规划》（征求意见稿）中，该项目位列其中。另外在杭州市级层面，萧山机场站枢纽及接线工程也是杭州市十四五规划建设的项目。

从今年3月的地质勘察监理招标文件内容来看，新建线路自沪杭高铁及沪乍杭铁路（规划）桐乡站至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，线路全长72.km，其中新建工程长度71.24km，利用在建及规划线路长度1.km；杭州南站至萧山机场联络线，线路全长13.65km。

全线设车站5座，依次为桐乡站、海宁西站、江东站、萧山机场站、绍兴北站，其中萧山机场站为地下站。设计速度方面，桐乡至江东时速km/h；江东至绍兴北km/h，联络线km/h，建设工期48个月。

该项目计划于“十四五”期间建成，届时萧山机场站不仅能与杭绍台高铁连接，还能实现与沪杭、杭甬、杭长高铁以及杭黄铁路的有效衔接，形成杭州枢纽东部便捷过江通道。

除了杭州萧山机场站枢纽及接线工程，今年“预安排项目”还有沪乍杭铁路和衢丽铁路衢州至松阳段。

沪乍杭铁路设计速度-公里/小时，客专全长.7公里，其中浙江境内.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里，总投资.6亿元。

其中客运专线部分定位为“八纵八横”高速铁路主通道、沪昆通道的辅助客运通道，已纳入上海铁路枢纽总图规划，在上海境内利用沪通铁路上海东至四团站27.8公里。

线路规划从位于上海浦东的上海东站（规划）引出，向西经奉贤区、金山区，之后进入浙江境内，过平湖市、嘉兴市海盐县、海宁市、桐乡市，止于杭州西站，中间站点还未最终确定。

这条铁路其实多年前就已提出，但受上海东站铁路枢纽定位、线路功能分歧等多方面因素影响，至今仍未正式批复落地。目前，沪乍杭铁路已经完成了初测和可行性研究工作。

未来全线建成后，从杭州到上海浦东新区全程最快可在40分钟之内实现通道，能大大拉近沪浙两地的时空距离，完善长三角高铁网络布局。

最后要说的是“预安排项目”是衢丽铁路衢州至松阳段，全程长84.9公里，总投资.9亿元，线路基本与已通车的衢宁铁路平行，拟设遂昌、松阳等客运站。

作为衢丽铁路的组成部分，衢州至松阳段虽然还未开建，但松阳至丽水段已经开工，该段线路起于松阳站，途经丽水市松阳县、莲都区，终至金温线丽水站，新建正线长度65.24公里，总投资91.75亿元，建设工期4年。

按照“一次规划、同步研究、分段实施”的原则，在启动实施松阳至丽水段的同时，也同步开展了衢州至松阳段前期研究。

去年衢州至松阳段项目预可研会上，国家支持其按设计时速公里，新建双线的高铁标准全面启动设计单位招标、项目可行性研究。这也表示，随着项目的不断推进，衢州至松阳段的时速等级也在逐渐地进行调整。

作为浙江省十四五规划推进的铁路项目，衢州至松阳段有望在5年内开工建设。建成后，遂昌、松阳等城市有望正式进入高铁时代。

整条衢丽铁路建成后将与衢九铁路、金温铁路等相关铁路共同构成赣北、皖南及湖北等省便捷出海通道，对于完善浙西南路网布局具有重要意义。今后，从沪昆线西段经衢州到达丽温地区的客货流改走衢丽较经由金温铁路可以缩短将近60公里，是衢州及以西地区与丽温地区之间最便捷的铁路运输通道，也是温州港与内地便捷的货物运输通道。

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